Dit is het motorblok. Ik heb het koppelingsdeksel even met Belgom gepoetst voor de foto (kon het niet laten)

Hier een foto van het spaken van het voorwiel. Dit ging een stuk makkelijker dan het achterwiel. Vooral het richten was met een paar uur voor elkaar.

Ik ben momenteel met de voorvork bezig. De vork is al gespoten in zilver en zwart. Nu is het
wachten op een revisieset omdat de interne rubbers een aanslag verrot zijn. Tevens moeten de keerringen en stofhoezen worden vervangen. Je merkt met name aan deze onderdelen dat ze al bijna 40 jaar oud zijn.

De vorkpoten heb ik aan de onderkant gepolijst.

Op de beurs in Rosmalen heb ik een motorblok gekocht!!! Het is een direct geschakelde 5 bak. Het blok heeft een smalle tap wat betekent dat er geen super breitwand cylinders kunnen worden gemonteerd. De brede tapgaten zijn echter al voorgeboord zodat het ook mogelijk is om een brede tap te installeren. Een brede tap betekent dat er super breitwand cylinders kunnen worden gemonteerd. Deze cylinders hebben bredere koelribben en dat staat veel mooier op een motorfiets!

 Ook enkele kleinere onderdelen heb ik gekocht op de beurs. ( een verchroomde kroonplaat, een vork onderpoot, verchroomde lamporen en enkele bouten) Wij waren op tijd in Rosmalen; tegen 10 uur. De beurs was net open en er was van alles te zien. Na die tijd werd het alleen maar drukker.

Een achternaaf heb ik nergens kunnen vinden. Het schijnt dat velen met mij naar zo'n naaf op zoek zijn. Inmiddels heb ik de voornaaf helemaal opgepoetst en gepolijst. Ik heb het voorwiel inmiddels gespaakt en het richten bleek een stuk makkelijker te zijn dan bij het achterwiel. Na een uurtje of 3 was de klus geklaard.

Het achterwiel heb ik inmiddels gedemonteerd ivm de defecte naaf. Op marktplaats komt af en toe een naaf voorbij maar daar wordt dan ook driftig op geboden. (prijzen tot 200 euro zijn geen uitzondering)  Ik heb inmiddels uitgezocht dat bij John Bos in Portugal een nieuwe achternaaf te koop is voor 236 Euro. Dus als er geen tweede hands te vinden is.....

Ook heb ik inmiddels de voorvork gespoten. De hardchromen poten aan de bovenzijde van de vork waren flink aangetast. Deze heb ik zilver gespoten en ik ben tevreden over het resultaat. Met de onderpoten ben ik nog bezig. Orgineel zijn deze aan de onderzijde gepolijst en aan de bovenzijde gespoten. Het polijsten is inmiddels gebeurd en ik denk dat ik de poten ook maar even zilver spuit. Binnenkort ga ik de voorvork weer opbouwen. Ik heb daartoe nieuwe keerringen, afdichtrubbers en nieuwe balhoofdlagers nodig.

Door een onduidelijke storing lukt het mij niet om foto's bij te voegen dus jullie zullen het met deze tekst moeten doen.

Hier weer een bericht mbt de restauratie van mijn Kreidler Mustang. Ik ben de afgelopen tijd bezig geweest met polijsten, polijsten en nog eens polijsten. Het achterwiel had ik nieuw gespaakt en ik dacht dat ik daarmee al een eind op weg was. De voornaaf bleek bij nadere bestudering te zeer beschadigd te zijn door corrosie dat vervangen de enige optie was.  Het heeft geruime tijd geduurd voordat ik op marktplaats een exemplaar voor een redelijke prijs heb kunnen vinden. Deze naaf was goed maar erg verweerd. Momenteel leg ik de laatste hand aan het polijsten van deze naaf. Daarna kan ik het voorwiel gaan spaken.

Het nieuw gespaakte achterwiel heb ik inmiddels weer gedemonteerd. Het bleek dat de remsegmenten niet pasten. Toen ik eens goed ging kijken bleek dat de ingegoten stalen ring losliet van het aluminium; een gevaarlijke situatie dus bij het rijden. De moed zonk mij in de schoenen... Ik moet dus nu op zoek naar een andere achternaaf.

Ondertussen had ik voor mijn verjaardag van mijn vrouw een doos met onderdelen gekregen. Ik had erg veel zin om in ieder geval de Kreidler weer te gaan opbouwen. Ik heb het frame opgehangen en de achterbrug gemonteerd. Vervolgens heb ik het originele typeplaatje weer bevestigd en de "Mustang"stickers aangebracht.

Ik had nieuwe schokbrekers gekocht omdat de oude te ver heen waren. Tevens heb ik de complete onderbouw vervangen (32 Euro!) alsmede de middenstandaard. Het begint al ergens op te lijken!

Over het frame worden twee rubberbanden aangebracht. Hier rust de tank op. Toen ik het frame had opgehangen kon ik het niet laten om de tank te monteren. Ik heb deze tank vervolgens gemonteerd met RVS M6 boutjes. Na montage van de tank krijg je een goed beeld hoe het motorfietsje eruit komt te zien.

Ik ben nu ook bezig met de voorvork van de Kreidler. De onderpoten moeten worden gepolijst en de kroonplaat moet opnieuw worden gespoten. Ook moet ik nieuwe keerringen monteren en dan de vork weer opbouwen. Ik ga de balhoofdlagers nog grondig inspecteren. Misschien zijn ze nog te gebruiken en anders moeten ook deze worden vervangen. As zaterdag ga ik nog naar een beurs in Rosmalen om onderdelen te scoren en ook hou ik Marktplaats in de gaten. Voorlopig kan ik mezelf dus nog wel vermaken.... Tot de volgende keer.