Hier weer een bericht van de restauratie van mijn Kreidler Mustang. Inmiddels is de naaf uit Portugal gearriveerd en heb ik het achterwiel opnieuw gespaakt. De naaf is er eentje van de originele serie. Het vet van de lagers was enigzins hard geworden. Nadat beide wielen gecontroleerd waren op hoogte en zijdelingse slag heb ik banden besteld en deze gemonteerd. Het zijn Continental banden met een snelheidsaanduiding tot 100 km/uur. Deze banden worden tegenwoordig in China gemaakt en niet meer in Duitsland

Tegelijkertijd heb ik nog meerdere spullen besteld om mijn Kreidler verder op te bouwen. Onder andere heb ik een een gas, rem en koppelingshendel gekocht. Deze zijn niet origineel maar ik vind ze veel mooier.

Hier het gashendel. Het is een snelgas hendel en het rem en koppelingshendel zijn exemplaren voor grote handen.

Het sierkapje op het balhoofd heb ik aangebracht en tevens heb ik de instrumentdrager gemonteerd. Daar moeten tzt de twee enkele tellers op aangebracht worden. De tellers die op de Kreidler zaten zijn beschadigd. Ik heb inmiddels een site gevonden waar ik nieuwe onderdelen kan kopen voor de tellers. De twee enkele behuizingen voor de tellers, gemaakt van kunststof, kosten ruim 70 Euro per stuk, even slikken dus. Voor het achterwiel heb ik een tandwiel aangeschaft van 36 tanden in de maat 420. Dit is en breed tandwiel bedoeld voor motoren. Afgelopen maandag heb ik dit alles gemonteerd. Ik heb eerst het frame uit de fietshaken getild omdat het inmiddels door alle onderdelen behoorlijk aan gewicht heeft gewonnen. Nadat ik de wielen had gemonteerd heb ik even genoten van het uitzicht! Het begint warempel op een motorfiets te lijken!!

Momenteel ben ik met schuren van het voorspatbord bezig. Deze staat in de primer en ik heb zo lang geschuurd tot ik tevreden was met het resultaat. Ook heb ik het koplamphuis geschuurd en matzwart gespoten. De reflector is helaas niet meer te redden en zal moeten worden vervangen. De complete unit is te koop en ik denk dat ik meteen overschakel op een 12 Volt koplamp. Dit was oorspronkeleijk een 6 Volt exemplaar. Ik moet echter toch een nieuwe ontsteking kopen dus ik kan kiezen voor een 12 Volt installatie. Ik heb het motorblok inmiddels wat beter bekeken en deze ziet er goed uit. Het is waarschijnlijk een Zwitsers 5 bak blok uit 1976. Dit komt dus mooi overeen met het bouwjaar van het frame. De oude motor was trouwens een exemplaar uit 1972.

Tot de volgende keer.



Hier weer een update van de restauratie van mijn Mustang. Zoals eerder gezegd ben ik momenteel met andere werkzaamheden bezig. Ik wilde echter heel graag de opgeknapte voorvork in het frame monteren. Dit heb ik afgelopen maandagmiddag gedaan. Terwijl het buiten regende en hagelde heb ik heerlijk twee uurtjes aan mijn Kreidler gesleuteld.

Op de foto heb ik de voorvork gemonteerd. Daartoe moest ik eerst de onderste en bovenste lagerschalen van de nieuwe balhoofdlagerset monteren. Vet en kogeltjes erin en daarna de voorvork monteren. Het afstellen van de lagers moet op gevoel. Er mag geen speling voelbaar zijn en het sturen moet soepel gaan. Bij dit soort werkzaamheden is het Kreidler handboek, dat ik heb gedownload van internet, heel handig. De stuuraanslag en kabelgeleider heb ik gespoten en deze zijn gemonteerd. 

Vervolgens heb ik de bevestigingsbeugel van het voorspatbord gemonteerd. Het laatste klusje was het monteren en afstellen van de stuurplaat. Dit is een verchroomd exemplaar dat ik op een beurs heb gekocht. Ik heb meteen het stuur gemonteerd. Het geheel ziet er mooi uit, al zeg ik het zelf!

Dit is de huidige stand van zaken. Het geheel wordt behoorlijk zwaar voor de ophanghaken! Het voorwiel moet worden voorzien van een band en kan dan worden gemonteerd. Voor het achterwiel heb ik inmiddels een nieuwe naaf gekocht in Portugal. Deze is onderweg naar Nederland en dan kan ik het achterwiel (weer) gaan spaken. Tot de volgende keer.